Porsche kot vedno ne preneha presenečati. Ne le, da njegova montažna linija nenadoma ne proizvaja športnega kupeja, temveč limuzino s štirimi vrati, temveč tudi … inovativen motor. Ob začetku prejšnjega stoletja je 25-letni Ferdinand Porsche, inženir pri podjetju Jacob Lohner Co (Avstrija), prvi izdelal delujoč dvomotorni hibrid in zmagal na več dirkah. Več kot stoletje pozneje je podjetje, ki ga je ustanovil, dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, član koncerna Volkswagen, je presenetil svetovni avtomobilski trg, saj je prvič ponudil priključni hibrid Panamera S Turismo.
Novi model je zaslovel kot napreden, zmogljiv in varčen avtomobil. Osrednji del je trilitrski šestvaljni motor s turbinskim polnilnikom, ki ima 333 konjskih moči.., V paru s 95-litrskim.. električni motor. Doslednost motorjev je impresivna.
Udeležencem Foruma City je vredno podrobneje predstaviti takšno skladnost! Dejansko delovanje motorjev v tandemu kompenzira pomanjkljivosti močnega motorja z notranjim izgorevanjem: vztrajnost pri prenosu spremenljivega navora in, če je potrebna majhna moč zunaj območja obremenitve bencinskega motorja. Električni motor z manjšo izhodno močjo pa se takoj vključi, izključi in obrne.
Ni načina mirovanja zanj. Skratka, z električnim motorjem se vozilo takoj premakne. Poleg tega je Porschejeva inovacija harmonično delujoč sistem za izklop bencinskega motorja pri visoki hitrosti, ki sproži “obalno” vožnjo, medtem ko zavorni sistem in servo krmiljenje poganja električni motor. Kot smo že omenili, je Panamera S Hybrid opremljena s priključnim sistemom, t.. lahko baterijo polni neposredno s priključitvijo v gospodinjsko električno vtičnico. Življenjska doba najnovejših akumulatorskih sistemov je zaradi računalniškega testiranja, posebnega hladilnega sistema skoraj enaka celotni življenjski dobi avtomobila.
Ta Porschejev model lahko s povsem električnim motorjem prevozi razdaljo 120 kilometrov z največjo hitrostjo 135 km/h. Vendar je mogoče z delovanjem elektromotorja v generatorskem načinu baterijo napolniti tudi z uporabo navora motorja. Preskusi so potrdili učinkovitost porabe goriva najhitrejšega hibrida do hitrosti 270 km/h na avtocesti. Povprečna poraba goriva na 100 km je 7.6 litrov za mestno vožnjo in 6,8 litra za vožnjo po podeželju.
Oglejte si podobno zasnovo: Studio Ital Bar-On Oded Webman: zbirka betonskih svetilk Bullet Collection
Hibrid ima osemstopenjski menjalnik Tiptronic S, ki ga z mesta do 100 km/h požene v 6 sekundah. Osnovna različica ima vzmetenje z jeklenimi vzmetmi, na voljo pa je tudi možnost, ki vključuje sistem zračnega vzmetenja (PASM), ki zagotavlja stabilnost pri manevriranju in geometrijsko nestabilnost na stezi.
Porschejeva klasična usnjena notranjost limuzine je prostorna, svetla in udobna. Usnje je tudi na športnem volanskem obroču in prestavni ročici. Analogni merilniki, preizkušeni v več sto dirkaških bitkah, so na udobno nameščeni armaturni plošči odeti v črno barvo. Vozilo je opremljeno z vgrajenim računalnikom, klimatsko napravo.
Zanimiva notranjost: Chevy Corvette C7 Stringray 2014 – senzacija naslednjega leta
Kako se električni motor v Porsche Panamera S Turismo odraža na ekonomičnosti, praktičnosti in perspektivi vozila?