Ta neverjetni kompaktni avtomobil, podoben delfinu, je bil javnosti prvič predstavljen februarja letos na katarskem avtomobilskem salonu.
Z visokotehnološkimi rešitvami je karoserija bistveno lažja, saj tehta le 230 kg, sam avtomobil pa 795 kg. Vetrobransko steklo je debelo 3,2 mm. XL1 ima boljšo aerodinamiko s koeficientom zračnega upora Cw = 0,189 v primerjavi z najbolj elegantnim Mercedesovim avtomobilom doslej, ki ima Cw = 0,22.
Zahvaljujoč hibridnemu pogonskemu sistemu, ki ga sestavlja motor TDI (48 KM)..) in elektromotor (27 litrov..), sedemstopenjskega menjalnika DSG in 5,5 kWh baterije z možnostjo polnjenja prek navadne električne vtičnice novi Volkswagen XL1 porabi 0,9 litra goriva na 100 km.
"XE1 lahko z enim polnjenjem električnega motorja prevozi približno 50 km brez škodljivih emisij, zato je zelo primeren za vožnjo po mestu. Skupaj z dizelskim motorjem prevozi 500 km, vendar je ta omejitev posledica zelo majhnega rezervoarja za gorivo, ki ima le 10 litrov.
Redne bralce Foruma City bo zanimalo, da je Ferdinand Karl Piech, predsednik nadzornega sveta družbe Volkswagen AG, leta 2002, na začetku 21. stoletja oblikoval precej ambiciozen cilj pred oblikovalci in inženirji: razviti in izdelati popoln avtomobil za vsak dan s porabo enega litra goriva na sto kilometrov vožnje. Deset let pozneje je bil ta cilj uspešno dosežen z modelom Volkswagen XL1.
Oglejte si podobno zasnovo: Luči za vsako razpoloženje inovativni leteči krožnik iz Annarosa Romano Bruno Menegon
Novi XE1 je trenutno najbolj varčen in aerodinamičen avtomobil na svetu. V dolžino meri 3,88 metra, širok je 1,66 metra in visok le 1,16 metra, njegova aerodinamika pa se lahko primerja s športnimi modeli Lamborghini. Vrata na tečajih se odpirajo navzgor in rahlo naprej, kar omogoča dovolj prostora za udobno vstopanje in izstopanje.
Volkswagen XL1 doseže največjo hitrost 160 km/h, do 100 km/h pa pospeši v 12,7 sekunde in potrebuje le 8,3 litra goriva za vzdrževanje stalne hitrosti 100 km/h..
Zadnja kolesa avtomobila so popolnoma skrita z oblogo, da se prepreči dodatna turbulenca. Zunanjih ogledal sploh ni, namesto njih so nameščene mini kamere, katerih slika se prenaša na dva zaslona v kabini.
O varnosti novega avtomobila je znano le to, da je aluminijasta karoserija odporna proti bočnim, sprednjim in zadnjim udarcem. V Evropi bo prodanih prvih sto Volkswagnovih XL1, cena modela pa je za zdaj še vedno odprto vprašanje.
Zanimiva notranjost: BMW X5 M Sport SUV Uradni pregled 2014 – pogled v prihodnost!
Ali Volkswagen XL1 zagotavlja enako udobje in zmogljivost kot klasični avtomobili, kljub majhni porabi goriva?